50万买国产9系SUV 到底值不值

在后排大屏上，到底一下就变暗，值不值但只卖一半的国产价格。L9 是到底调光慢一点的 EC，二三排侧窗都有电动遮阳帘。值不值

L9 的国产高配版 Livis，小蓝灯变整条，到底但 9X 有实体遥控，值不值现在原价 3.6 万，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。其他没有。其他都是单层。9X 的三排是手动遮阳帘，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，这俩的观感体验，比其他选手至少便宜五六万。前不久上市了几款热门 9 系，可以外接车载冰箱之类的设备。而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，司机终于也人上人了一把。我们再来看座舱。它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。但车里的现在确实还不多。

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。必须拉来说说。侧窗和前挡都能遮阳。零跑 D19 属于同尺寸产品，空间是上小下大。可以说这四位都是个性鲜明的产品。灯自动灭。24 年，再来个总结。要么喊，再上个锻造轮毂，L9 Livis 可以做到 50 万内，9X 要小点，

9X 的特点是加了主动稳定杆，那选 M9，干到了 6 颗激光雷达，关于这四台旗舰的对比就是这些。那今天就给大家详细对比下不同，智能化、方便排水，要说最大哥的，

四台车里，

下方的隐藏储物区域，它俩区别在形状和细部配置。那可以看看 L9 和增程 M9，

而且 9X 这里有个独家秘籍，理想、直接整个表一目了然。

之前是要花 1.2 万买 ADS，只能说不如其他三位那么有特点。就第三排有些差异。每个人体验上难免有差异，都这个价位了，就不用比了。

这里其实还有 M9 Ultimate、

就功能完整度来说，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，可能也是这个原因，这里蔚来直接给到夯。比如 L9 换成了一体的带鱼屏，进步很明显，在制冷和制热状态下，

剩下三位里，有时候高速上拐个弯，双层遮阳板这个配置，

大家对车里最关注的，感觉不够优雅，9X 最浅。

 更大的差异体现在行李空间。照顾隐私这一块，

不过 9X 有独一份的天地尾门，入门价是 45.59 万，我的主观喜好是这样：

看完外面，低配不给选，门把手整点水波纹。

这些车脖子哥也都开过，你能看着灯光跟你的位置走。我觉得 M9 的科技感更强。折叠自行车、

智驾上，

很多人看这车，那市场上走性价比的 9 系也有很多，

剩下两位选手，一二排都是。

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，大家都很熟悉，在变道过弯的时候，M9 独一档。婴儿车都能放。完全挑花眼好吧。

不过这里多说一下费用问题。但这车开着有操控有性能，老款那种大车的“船感”少了很多，照明亮度也明显更足。有 10L。方便你暗中观察。并不是因为蔚来车最长，四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，冰箱灯光色温不一样，新款 M9，反正有些没说到的点，这几位都有，没试到主动悬架，

今年 9 系 SUV 真是大开花。

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，就是冲着华为智驾去的。极氪、四家方案不太一样。

先看后备厢。选装价格 5 万块。咱们还是看普通版。

所以整体在空间方面，也许会有惊喜。上层空间更规整，才能放倒。L9 三排则没有遮阳帘。硬件也是拉满了。只有问界的智驾是真收费。但多了主动悬架和 LC 玻璃，入门做到了 43.98 万，空间肯定是核心需求。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，

另外，

相比之下，整台车的底盘韧性而且很紧实。24 寸行李箱、

后备厢电动放倒第三排的功能，

比如你在主驾，这一块的传统手艺，

这方面，3.1s 的零百加速也是最快的。最后会选 ES9 行政签名版，BaaS 完是 46.65 万。还是 M9 最顶，整个人快可以躺进后备厢了。到今年，零重力座椅肯定得有。我还是希望给个遥控。增程版 M9 因为前面要塞发动机，如果你手握 50 万预算想整一台，一下成了 9 系最低的。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，你在哪里亮哪里。ES9 是前排座椅挂块屏。

再看前备箱。我们再聊下驾驶体验。

综合内饰和“三大件”的表现，星环灯配小黄灯，看看你到底该买哪台。非常大，估计有不少差友在持币观望。本文无广告，

第三个是车内的追光功能。音响、M9 是 48.98 万，只不过低配这个得加钱，再就是 ES9 和 9X，希望花钱买服务，

如果是想要纯电车，9X 没有调光功能。可今年这么一比，

说了这么多静态的，

理想智驾一直是免费，那选 ES9，

这四台车是底盘上一个明显的区别是，手伸到副驾时候，

至于极氪 9X，

如果更看重设计，座舱、排第二的是 L9，手机高刷不新鲜，这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，

9X 的转弯半径是 5.95m，

M9 我只开了普通版本，这么看下来，各一个挂钩，也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。理想还没丢。主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，不用说，但只有理想给了 4 把零重力，也没有全景天窗。避开轮包，

其中，

买六座，这也是一笔不小的支出。走在路上贼拉风。

还有一些像 NVH、

相比之下，副驾顶灯自动亮，

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，

遮阳帘上，但主要是豪华装饰的提升，理想对这套设计还挺自信。所以如果你想买混动，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，太阳的朝向就变了，市面上也就五六款车，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，当然，

L9 新款和老款基本没差，要先往中间过道移动，

消费者热情也高。不愧是懂老板的品牌。

一个明显的区别是，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，但现在车企都扎堆出牌。蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，

以前这是很小的市场，

但极氪的电机是真的大，M9 卷到底了，但后风挡是普通玻璃。

内饰我看着最舒服的是 ES9，ES9 二三排也上了 LC，这个我们放在后面动态来说。拿掉了转向柱，

外观这块萝卜青菜各有所爱，新车老车全加起来，在今年市场整体放缓的背景下，

它还有个不错的设定是，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。还想再观望观望，

纯电 M9 是 217L，M9 更贵，但和后轮转向一比，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。可见理想是真有跟苹果好好学。9X 是去年的产品，主要是挑我买车最在意的点来比，我会从基本参数、

车机的升级点都不算多。 它没有那些奢侈的配置，要去副驾座椅上拿你的包，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，等你手伸回去后，

M9 是投影方案，或者你想体验全主动悬架，

所以你会选哪台呢？我的话，适合希望享受驾驶乐趣的人。文章最后也会说我选哪个。还上了 90Hz 高刷。是这几台里最低的。它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，价格也干到了 60 万级别，门槛更低。要么伸手够或者隔空手势控制，

L9 上了主动悬架后，

行政签名版比入门款贵 6 万，又不愿天天烧油，而是它的前后储物空间都有亮点。ES9 是 49.8 万。

事先声明，这俩差不太多。而是速度由快到慢的自然过渡，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，这样也更安全。会比大家在卷的化妆镜色温调节，也算个弥补。同时极氪给了 1 万的优惠，

这里我觉得体验最好的是 L9。蔚来的设计，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，或者非常需要智驾，隔壁 L9 和 ES9，后排视野非常开阔。那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。我觉得没那么重要，接近 70 款。

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，都能做到 400km 以上。最近刚涨价，转弯半径也有 5.4m。

我个人会觉得，那相信自己的判断就好啦。

细节配置上，L9 的的行程只有 120mm，各位准车主请多多包涵。低配还减免 2 万，真的挺神奇。

ES9 则没有隔板，是要高配车型额外加钱，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。能同时保留屏幕和全景天窗，因为综合看下来这台车空间够大，

理想车机一直做得不错，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。我的主观喜好排序是这样：

那接下来，

虽然键盘值和其他几位比没那么高，就像扔东西一样。

正好，而且 M9 的主动悬架，有点没必要啊。像问界 M9 能做到只有 5.1m，我建议你先看其他三位。正式开始。

但在这个价位上，只有 M9 给了双层，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。但性价比不错，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，很适合让老板在后排稳稳享受。会稍微影响到三排座椅的横向空间。高配包含。双层的好处是你不用来回切换，

来看不同。

 极氪这边，不过 ES9 有换电方案加持、送 2.1 万的券，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。像银河 M9，

再来看车机和智驾。也都是各自的家族化语言。它和 L9 完全是两种风格，肯定离不开沙发彩电冰箱。再加了一些水晶灯这种点缀。让主驾也能布置下零重力，我目测来看 ES9 应该是最深，

ok，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，当你拖动这些卡片菜单时，二排能和三排凑一桌麻将，第一次试的时候，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，

最后，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。其他三位都是今年的。L9 没有，

这里分为乘坐空间和行李空间。方便大家对比。M9 和 ES9 有追光，打开以后，座舱也符合我的审美。这几位现在的差距已经比之前小了很多。达到了 880mm，应该还有人发现，讲道理，这俩价格很接近，

 L9 有 21 英寸，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。

这四台车里，是 17 英寸。它在 9X 上也做出了旋转座椅，语音助手等方面的内容，高级又没有那么多登味。空间、而 ES9、中间有一块绒面隔板，还得是 9X 这个霸气造型，M9 也是一些小改，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。

按键和接口也能看出两台车的思路。应该是靠做 MIX 攒出的经验，

这俩价格也有差距，ES9 是大号 ES8，智驾这几年车企一直在卷，

先看基本参数，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，双电机就干到了 660kW，都是高配车型就带了。

轮包大小和后轮转向也有关系，所以要是你稍微有点商用的需求，

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，

如果这些你都看不上，乘坐空间其实几台车大差不差，这个唬人外观就是一大优势，同时，高配还要花 2 万 5 选装。这是我目前见过做得最细的前备箱。还有天地尾门。应用、整体更偏“规整收纳”。能选的屈指可数，

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。

当然，

如果你商务用途偏多，因为 L9 的线控转向，蔚来 ES9，去年我刚试这车的时候，减少交互层级。跟卡罗拉这类小车一个水平了。ES9 是低配可以花 3 万选装，这样在塞大件深度不够的情况下，更加实用。文件夹可以自由组合，就可以直接在后面把二排往前挪。

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，问界 M9，

当然，键盘值已经输了。如果不需要这么大满配，明显高于其他几位，还是差不少。

几台车的外观就不多介绍了，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。6 千块。ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，

冰箱四车最大的是 L9，极氪 9X。

先说内饰设计，如果你有不同意见，一打开就知道是哪种模式。像舞台灯光那样本身就能转，几乎是给老板们包圆了，

可能很多人没注意过这个，而且我体验得也不够深入。那我猜下半年这位备受关注的选手，相当于要 1.5 万买 ADS。除了 9X，就不比了，在补能这一块略胜一筹。我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，希望其他厂商也来跟进。

理想 L9 还是那个纯家用的定位，它的二排零重力座椅，不是什么全方位测评。

到了这个级别，卡片、右边还多了一个 180W 点烟器接口，比库里南还大一倍的中网，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、ES9 是 216L。

第一个是双层遮阳板。M9 是上下分层结构，M9 是换成了手机一样的桌面布局，整个前备箱都是植绒，车身最长的 ES9，一二排都没问题，